Kris Isaksen
Mens alle kigger mod Mercedes, kan Ferrari have et overraskende forspring.
Der har i lang tid været en udbredt opfattelse i Formel 1-miljøet af, at Mercedes igen har ramt plet med deres motor til 2026-reglementet.
Selvom ingen biler endnu har været på banen, har rygterne fra fabrikkerne peget i én klar retning.
Alligevel kan billedet vise sig at være mere nuanceret, end mange først antog.
Ferrari har nemlig arbejdet målrettet i kulissen og kan stå med en væsentlig fordel, når det nye reglement træder i kraft.
Et teknisk skifte med store konsekvenser
2026 markerer et markant brud med den nuværende Formel 1-æra.
MGU-H forsvinder, mens batteriet bliver større og mere kraftfuldt, og bilerne vil i praksis være næsten halvt elektriske.
Samtidig indføres bæredygtige brændstoffer, hvilket stiller endnu større krav til effektivitet, energistyring og vægtoptimering.
LÆS OGSÅ: Trist nyt for Jonas Vingegaard
Mercedes har traditionelt været stærke på hybridområdet, og det har naturligt gjort dem til favoritter.
Det nye reglement åbner dog døren for kompetencer, som ikke udelukkende stammer fra Formel 1-verdenen.
Le Mans-erfaring giver Ferrari et forspring
Ferrari har de seneste år haft betydelig succes i World Endurance Championship.
Deres 499P Hypercar har vundet Le Mans tre år i træk og sikret sig titler på højeste niveau inden for langdistanceracing.
Den succes har ikke kun haft symbolsk værdi.
Ifølge tekniske analyser har Ferrari aktivt overført viden fra WEC-programmet til Formel 1-afdelingen.
Især arbejdet med hybridsystemer og batteripakker har vist sig yderst relevant i lyset af 2026-reglerne.
Batteriets vægt kan blive den afgørende faktor
I det kommende reglement forventes batteriets vægt og effektivitet at blive en central performance-differentiering.
Formel 1-batteriet vil levere op til 350 kW, og selv små vægtbesparelser kan få stor betydning over en hel løbsdistance.
Ferrari har tidligere været bagud på netop dette område sammenlignet med Mercedes.
Erfaringerne fra Hypercar-programmet, hvor et 200 kW-batteri er blevet optimeret til både lav vægt og høj driftssikkerhed, kan nu ændre magtbalancen.
Det skriver F1OVERSTEER.
Mercedes mangler praktisk reference
En væsentlig forskel mellem de to teams er, at Mercedes ikke deltager i WEC.
Ferrari har dermed haft adgang til værdifulde data fra reel konkurrence under ekstreme forhold, mens Mercedes primært har måttet basere udviklingen på simulations- og testarbejde.
Det er fortsat uvist, hvordan styrkeforholdet reelt vil se ud, når sæsonen går i gang.
Én ting står dog klart: Ferrari går ind i 2026 med mere end blot ambitioner. De kommer med erfaring, der kan vise sig at være afgørende.
LÆS OGSÅ: Afslørede private beskeder fra Holger Rune: Nu bryder hun tavsheden
