Kris Isaksen
Red Bull har truffet en markant beslutning før løbet.
Red Bull tager ingen chancer, når Formel 1-feltet i weekenden indtager Spa-Francorchamps.
Holdet har besluttet at droppe den omdiskuterede omvendte bagvinge efter flere episoder, som har rejst spørgsmål om bilens stabilitet og sikkerhed.
Beslutningen betyder, at hverken Max Verstappen eller Isack Hadjar kommer til at benytte den særlige bagvinge ved Belgiens Grand Prix.
Det har teamchef Laurent Mekies bekræftet, mens BBC også har fået beslutningen bekræftet.
I stedet vender Red Bull tilbage til en bagvinge i et mere traditionelt design.
To løb med de samme udfordringer
Beslutningen kommer efter to løb, hvor Max Verstappen oplevede problemer med bagvingen.
Først opstod der en fejl under kvalifikationen til Østrigs Grand Prix, hvor bagvingen svigtede i næstsidste sving.
Det kostede den firedobbelte verdensmester en stærkere startplacering, og han måtte nøjes med en femteplads på gridden.
Udfordringerne fortsatte ved Storbritanniens Grand Prix, hvor bagvingen endnu en gang skabte problemer.
Dramatisk episode på Silverstone
På Silverstone var Verstappen på vej mod en komfortabel tredjeplads, da bagvingen svigtede i det hurtige Stowe-sving.
Fejlen udløste et spin, som sendte hollænderen af banen og ud i gruset.
Episoden blev endnu et tegn på, at problemet ikke var et enkeltstående tilfælde.
Det skriver racingnews365.
Interne tests afslørede årsagen
Efter løbet gennemførte Red Bull en række interne undersøgelser. Testene bekræftede, at den omvendte bagvinge havde en konstruktionsmæssig udfordring.
Ved begge hændelser blev en lille kanal i bagvingen stående åben.
Det gjorde bilens bagende ustabil og vanskelig at kontrollere ved høj fart, hvilket skabte en markant usikkerhed for køreren.
Fokus på stabilitet
Verstappen lagde ikke skjul på sin frustration efter episoden på Silverstone, hvor han beskrev RB22 som “superfarlig”.
Red Bull har derfor valgt at vende tilbage til en mere konventionel løsning forud for weekendens løb på Spa-Francorchamps.
Målet er at sikre en mere stabil bil, som giver kørerne større tillid på en af sæsonens hurtigste baner.
Om ændringen også forbedrer bilens konkurrenceevne, bliver først afgjort, når løbet køres.
Beslutningen understreger dog, at holdet denne gang prioriterer stabilitet og sikkerhed frem for et eksperimenterende design.
