Kris Isaksen
En detalje vækker stor debat.
Jonas Vingegaard fik en Tour de France-etape, som han hurtigt vil lægge bag sig, da han tabte 2 minutter og 40 sekunder til Tadej Pogačar på løbets første store bjergetape.
En stor del af tidsforskellen blev skabt på nedkørslen, men efter etapen handlede debatten ikke kun om den danske stjernes præstation.
Den tidligere Giro d’Italia-vinder Tom Dumoulin rettede i stedet fokus mod et helt særligt valg på Vingegaards cykel.
Ifølge hollænderen har Visma | Lease a Bike valgt en løsning, der kan koste mere, end den gavner.
Dumoulin fremhævede samtidig Vingegaards professionelle tilgang efter etapen.
Trods en stor skuffelse tog danskeren sig tid til at tale med pressen, selv om mange ryttere i samme situation ville være kørt direkte til holdbussen.
Udstyret vækker opsigt
Det var især én detalje, der fangede Dumoulins opmærksomhed under opstigningen af Tourmalet.
Vingegaard kørte med én klinge foran i stedet for det mere traditionelle setup med to klinger.
Ifølge Dumoulin giver det rytteren færre gear at arbejde med, hvilket betyder større spring mellem gearene.
Netop det kan være en ulempe på lange og stejle stigninger, hvor små justeringer ofte er afgørende for at holde den optimale kadence.
Dumoulin mener derfor, at Vingegaard risikerer at befinde sig mellem to gear, hvor det ene føles en smule for tungt, mens det næste bliver for let.
For en rytter, der er kendt for sin stabile rytme og effektive kørsel, virker løsningen bemærkelsesværdig, vurderer den tidligere Grand Tour-vinder.
Det skriver idlprocycling.
Vægtbesparelsen overbeviser ikke
Argumentet for én klinge er primært en lavere vægt, men Dumoulin mener ikke, at gevinsten står mål med ulemperne.
Ifølge ham drejer det sig om blot 40 til 50 gram, hvilket efter hans vurdering er en forsvindende lille forskel på en moderne cykel.
Han peger samtidig på, at kæden oftere vil køre skævt med denne løsning.
Det kan skabe ekstra friktion og dermed betyde, at en del af den kraft, rytteren træder i pedalerne, ikke bliver overført optimalt til baghjulet.
“Ulemperne opvejer efter min mening på ingen måde den minimale vægtbesparelse,” lød den klare vurdering fra Dumoulin.
Han anerkender, at systemet har én fordel, fordi risikoen for, at kæden falder af under et gearskifte, stort set forsvinder.
Alligevel er hollænderen ikke i tvivl.
Efter hans vurdering bør Vingegaard og Visma | Lease a Bike genoverveje udstyrsvalget, hvis de vil optimere mulighederne for at udfordre Tadej Pogačar i resten af Tour de France.
