Kris Isaksen
En detalje vækker stor undren.
Ferraris udvikling har vakt opsigt hos konkurrenterne, og især Toto Wolff stiller nu spørgsmål ved, hvordan italienerne bliver ved med at præsentere nye opgraderinger.
Efter Østrigs Grand Prix satte Mercedes-chefen ord på sin undren over Ferraris omfattende udviklingsprogram.
Siden forårets tvungne pause har Scuderia næsten ved hver eneste løbsweekend haft nye dele med til SF-26, selv om Formel 1’s budgetloft sætter klare grænser for, hvor mange ressourcer holdene kan bruge.
Ferrari fortsætter udviklingen
I Østrig præsenterede Ferrari endnu en række opgraderinger.
Holdet havde blandt andet en ny motorspecifikation, ændringer på frontvingen og flere mindre testkomponenter med til banen.
Det føjer sig til en lang række opdateringer tidligere på sæsonen, hvor bilen løbende er blevet forbedret med både større aerodynamiske ændringer og mindre justeringer af blandt andet gulvet og vingerne.
Det har fået Toto Wolff til at reagere.
“Vi er lidt overraskede over, at Ferrari kan give bilen disse enorme opdateringer på den måde, de gør.”
Mercedes-chefen understreger samtidig, at hans eget hold ikke har mulighed for at følge samme udviklingstempo.
“Efter min mening skal de snart løbe tør for penge. Vi mangler simpelthen bufferen i omkostningsloftet til at kunne bringe så mange dele ind på den måde, de gør.”
Budgetloftet sætter grænser
Indførelsen af budgetloftet har ændret måden, Formel 1-holdene arbejder på.
Udvikling af bilen er fortsat afgørende, men ressourcerne skal fordeles langt mere omhyggeligt end tidligere.
Mercedes har derfor valgt en mere forsigtig strategi. Holdet introducerede en større opgraderingspakke i Montreal og har siden nøjedes med mindre forbedringer.
Ifølge Wolff gælder det samme for både Red Bull og McLaren, som heller ikke løbende har præsenteret store mængder nye komponenter.
Det skriver motorsport.
Ferrari skiller sig ud
Ferraris udvikling har ikke kun været synlig på bilens aerodynamik.
Holdet har også introduceret den opsigtsvækkende bagvinge, der allerede har fået kælenavnet “Macarena-vingen”, ligesom motorafdelingen har leveret nye løsninger.
Samtidig har Ferrari været blandt de første til at udnytte de muligheder, som de tekniske regler giver på motorsiden.
Det får Wolff til at spekulere på, hvor længe udviklingsprogrammet har været undervejs, og om Ferrari på et tidspunkt bliver tvunget til at drosle ned for tempoet.
Foreløbig fortsætter italienerne dog med at præsentere nye opgraderinger, mens konkurrenterne må vente og se, om budgetloftet på et tidspunkt sætter en naturlig stopper for udviklingen.
