Kris Isaksen
Kort før Monaco er reglerne ændret.
Mercedes har domineret Formel 1-sæsonen indtil videre, men kort før weekendens Grand Prix i Monaco har FIA lukket et teknisk smuthul, som angiveligt har givet den tyske motorproducent en fordel.
Fra 1. juni er en ny regel trådt i kraft, hvilket gør Monaco Grand Prix til det første løb under de opdaterede bestemmelser.
Mercedes udnyttede smuthul i reglementet
I løbet af vinterpausen kom det frem, at Mercedes High Performance Powertrains (HPP) havde fundet en måde at omgå intentionen i motorreglementet på.
Ifølge flere rapporter lykkedes det producenten at opnå et kompressionsforhold på 18:1 i motoren, selv om den officielle grænse er fastsat til 16:1.
Årsagen var en formulering i reglerne, som kun krævede, at kompressionsforholdet blev målt ved omgivelsestemperatur, mens bilen befandt sig i pitlane.
Dermed opstod muligheden for, at forholdet kunne være højere, når motoren arbejdede under løbsforhold.
Det skabte utilfredshed blandt flere af Mercedes’ konkurrenter, som efterfølgende pressede på for en regelændring.
Det skriver Racingnews365.
FIA fremskyndede ændringen
Den Internationale Automobilføderation havde oprindeligt planlagt at indføre den nye målemetode efter Ungarns Grand Prix i august.
Beslutningen blev dog fremskyndet, og fra 1. juni skal kompressionsforholdet måles ved en motortemperatur på 130 grader.
Ifølge rapporterne har Mercedes udnyttet varmeekspanderende metaller i motorens konstruktion, hvilket gjorde det muligt at skabe et højere kompressionsforhold under drift uden at overtræde de daværende regler.
Mercedes fastholder et solidt greb om mesterskabet
Det er endnu uvist, hvilken betydning regelændringen får for styrkeforholdet i Formel 1.
Mercedes har vundet samtlige fem grandprixer i 2026-sæsonen og har opbygget en føring på 74 point til Ferrari i konstruktørmesterskabet.
Ferrari-teamchef Fred Vasseur vurderer dog, at de eksisterende udviklingsmuligheder for motorproducenter kan få større betydning end lukningen af det omtalte smuthul.
Gennem ADOU-systemet får producenter mulighed for at forbedre motorernes ydeevne i løbet af sæsonen.
Producenter tæt på den førende motor får adgang til én opgradering, mens producenter med et større efterslæb kan få to.
Monaco Grand Prix bliver dermed første test på, om FIA’s regelændring får en mærkbar effekt på konkurrencebilledet i Formel 1.
Kilde: Racingnews365.
