Rasmus Frøkjær Kristensen
Det har haft stor betydning i denne sæson.
Når bilerne drøner afsted med over 300 kilometer i timen, sidder danske fans klistret til skærmen hjemme i stuerne.
Motorsport er en fascinerende blanding af benhård konkurrence og ekstrem teknik, hvor detaljerne ofte afgør vinderen.
For at nå til tops kræver det dog mere end en dygtig chauffør bag rattet.
Mekanikken skal fungere fejlfrit fra start til slut, da den mindste defekt koster dyrt i regnskabet.
Lige netop teknikken driller i øjeblikket et af de absolut mest vindende hold i feltet.
De gentagne fejl får nu ledelsen til at genoverveje fundamentet for de lynhurtige biler, fordi tekniske stop ødelægger chancerne for sejr.
Det skriver Pitpass.
Store tekniske problemer
Det britiske racerhold McLaren oplevede en voldsom nedtur i Monaco.
Her fejrede holdet sit 1.000 Grand Prix i sporten, hvorefter festen lynhurtigt faldt til jorden med et brag.
Køreren Lando Norris måtte udgå for andet løb i træk, da bilen fik problemer med motoren.
I Canada var det gearkassen, som svigtede køreren ude på banen.
Ifølge mediet Motorsport sætter holdchef Andrea Stella nu ord på udfordringerne.
Lederen forklarer, at farten simpelthen mangler, mens mekanikken desværre svigter alt for ofte.
“Der er bestemt et vigtigt realitetstjek fra Canada og Monaco,” fastslår Andrea Stella og henviser til de seneste skuffelser.
Mekaniske fejl spreder sig over stort set alle områder af bilen. Resultaterne lider under de manglende point, hvilket skaber bekymring i garagen.
Overvejer nye veje
McLaren køber i øjeblikket motorer direkte hos bilproducenten Mercedes.
Løsningen gør dem til et kundeteam, hvilket desværre begrænser mulighederne for at rette fejl effektivt sammenlignet med et rigtigt fabrikshold.
Holdet har eksperimenteret meget med sine leverandører.
I 1995 startede de et samarbejde med Mercedes, hvorefter de blev kundeteam i 2009.
Holdet valgte i 2015 at skifte til Honda, før turen gik videre til Renault. Siden 2021 har bilerne haft tyske motorer.
Problematikken rammer særligt hårdt frem mod 2026, hvor hele sporten står over for massive regelændringer.
Her har en bilproducent bedre kort på hånden, når ny teknologi skal integreres fra bunden.
Alligevel fastholder ledelsen, at krisen skal løses i fællesskab, da holdet bærer en stor del af ansvaret.
“Vi har ikke været pålidelige nok, og når vi ser på pålidelighed, har vi haft problemer stort set på alle områder af bilen,” udtaler Andrea Stella ærligt over for mediet.
Direktør Zak Brown undersøger angiveligt nye løsninger for at sikre mere kontrol. En mulighed er at bygge motorerne selv.
