Kris Isaksen
Formel 1 står foran sit største tekniske skifte i et årti, og midt i usikkerheden lurer en mulig fordel, som kan vende hele 2026-sæsonen på hovedet.
Formel 1 har i de seneste måneder været præget af en stille magtkamp uden for banen.
Indførelsen af de omfattende 2026-regler har udløst en bølge af rygter om, hvilke teams der står stærkest.
Ifølge velinformerede kilder er Red Bulls nye interne motorprojekt ikke så langt fremme som forventet, mens Mercedes efter sigende er i markant bedre form.
Fortiden viser, at Mercedes tidligere har løst hybridelementer før konkurrenterne, allerede inden den første hybridæra rullede ud i 2014.
Selvom ERS-H nu er fjernet fra reglerne, skaber kravet om, at el-systemet skal levere halvdelen af bilens samlede kraft, nye udfordringer for alle fabrikanter.
Energistyring bliver en disciplin, der kan afgøre løb.
Ambitionerne bag Red Bulls motorafdeling
Da Honda for fem år siden overvejede at trække sig ud af F1, igangsatte Red Bull en massiv rekrutteringsindsats for at opbygge en selvstændig drivlinjeafdeling.
Tidligere Mercedes-folk, herunder teknisk direktør Ben Hodgkinson, blev hentet ind, og ambitionerne var høje allerede fra begyndelsen.
At skabe en konkurrencedygtig motor fra dag ét var dog et særdeles ambitiøst mål.
Red Bulls motorsportsrådgiver Helmut Marko vurderer alligevel, at teamet står bedre, end rygterne antyder.
Han fremhæver især Max Verstappens evne til at udnytte energisystemet optimalt som en væsentlig forskel.
Ifølge Marko rummer de nye regler et behov for kørere, der både kan levere fart og samtidig tænke strategisk i realtid.
Det skriver Motorsport.
Nye krav til kørernes beslutninger
2026-bilerne beskrives som markant mere komplekse end de nuværende.
Simulatorfeedback har allerede givet indtryk af en biltype, der kræver hurtig tilpasning.
Aktiv aerodynamik, ændret energihøst og en ny ’override-tilstand’, der giver kortvarige ekstra kræfter, stiller store mentale krav til kørerne.
Desuden forventes valget af downforce-niveau og timingen af energiforbruget at få afgørende betydning i løbet.
Red Bull vurderer egne chancer
Chefingeniør Paul Monaghan betegner 2026-projektet som både omfattende og krævende.
Store dele af bilen og motoren er allerede i produktion, og teamet arbejder målrettet frem mod den første lukkede test i Barcelona sidst i januar.
Om Red Bull står øverst i hierarkiet i 2026, er fortsat et åbent spørgsmål.
Monaghan udtrykker dog stor tiltro til både bil, motor og kørere og forventer, at teamet kan være konkurrencedygtigt fra næste sæson.
