Hos Sauber er stemningen en blanding af hovedrysten og gådefuld tavshed, efter Nico Hülkenberg blev disket fra Bahrain Grand Prix.
Det, der lignede en flot 13.-plads på en hård aften under de arabiske stjerner, endte overraskende, da den tyske stjerne havde presset bilen lidt for hårdt.
Helt præcist var det glideplanken - en komponent i bilens bund - der målte 8,4 mm, hvor minimum er 9 mm. Det er altså nok til at ryge ud af regnskabet.
Sådan skriver mediet Motorsport.
"Du kører FP1, du kører FP2, du kører FP3, du måler, du har dine referencer. Hvorfor vi er under 9 mm, ved vi virkelig ikke," siger en lettere opgivende Sauber-veteran, Beat Zehnder.
Han peger på, at Hülkenberg kun fik få omgange i FP3, og derfor måske manglede den sidste kalibrering. Alligevel lægger Zehnder sig fladt ned:
"Det er en fejl fra vores side. Det er klart, at det aldrig var intentionen at bryde reglerne. Kan du forestille dig, at du ender i pointene og så mister dem," spørger han retorisk.
Men hvad er forskellen på Hülkenberg og holdkammeraten, Bortoleto, som ikke blev diskvalificeret? Svaret skal findes i de respektive setups.
Tyskeren kørte med mere downforce, og det kan være nok til at file sig for langt ned.
Sauber har kun scoret point én gang i år, og det var under det kaos, der udspillede sig i Australiens Grand Prix.
"Vi ved, at vi skal finde to eller tre tiendedele bare for at kvalificere os lidt længere oppe. Nico er en af de bedste kvalifikationsspillere, jeg nogensinde har arbejdet med, og det gør en forskel, om man starter fra P13 eller P16," siger Zehnder.
Om det lykkes? Det vil kun tiden vise.
