Kris Isaksen
To af verdens største bilmærker gør sig klar til at træde ind i Formel 1, og deres timing kan vise sig at være alt andet end tilfældig.
Formel 1 bevæger sig mod et afgørende vendepunkt. I 2026 får sporten både nye tekniske regler og to helt nye fabriksnavne på startgridden.
Audi og Cadillac træder ind i verdens mest prestigefyldte motorsport med ambitioner, der rækker langt ud over blot at være med.
Begge har blikket rettet mod toppen, hvor McLaren og Red Bull de seneste sæsoner har sat dagsordenen.
En ny teknisk virkelighed
Reglementsændringerne i 2026 udgør den største tekniske omstilling siden hybridæraens indtog i 2014.
Motorerne bliver markant mere elektrificerede, idet forholdet mellem forbrændingsmotor og batteri ændres til en ligelig fordeling.
Samtidig udvides startgridden til 22 biler.
Sæsonen indledes med vintertest i Barcelona fra den 26. januar, inden det australske Grand Prix i Melbourne den 8. marts danner ramme om første løbsweekend.
Albert Park bliver dermed debutscene for både nye regler og nye hold.
Audis langsigtede satsning
Audis indtræden i Formel 1 blev officielt bekræftet i 2022 og markerer kulminationen på et motorsportseventyr, hvor F1 længe har været den manglende brik.
Projektet er bygget op omkring et fuldt opkøb af Sauber-holdet, som fortsætter fra Hinwil, mens motorudviklingen foregår i Tyskland.
Med økonomisk opbakning fra den qatarske investeringsfond QIA råder Audi over betydelige ressourcer.
Projektchef Mattia Binotto har udpeget 2030 som et realistisk tidspunkt for at kæmpe med om verdensmesterskaberne.
Kørerbesætningen med Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto kombinerer erfaring og udviklingspotentiale, mens Jonathan Wheatley tilfører mesterskabserfaring i rollen som teamchef.
Det skriver Racingnews365.
Cadillacs indtog i Formel 1
Cadillac har haft en mere kompleks vej ind i sporten.
Projektet blev oprindeligt præsenteret som Andretti, men fik først grønt lys efter General Motors’ øgede involvering og et navneskifte.
Indtil en egen motor er klar i 2029, benytter holdet Ferrari-kundemotorer.
Udviklingen er fordelt mellem faciliteter i USA og Storbritannien, og omfattende vindtunnelarbejde er allerede i gang.
Sergio Perez og Valtteri Bottas bidrager med værdifuld erfaring, mens Graeme Lowdon leder holdet med støtte fra tekniske profiler som Nick Chester og Pat Symonds.
Audi og Cadillac træder ind i en Formel 1-verden, hvor detaljer afgør forskellen mellem succes og fiasko.
De nye regler åbner for nytænkning, selv om etablerede teams fortsat har en fordel.
Ambitionerne er dog tydelige, og konkurrencen i toppen kan meget vel blive skærpet i de kommende år.
