Kris Isaksen
En diskret ændring kan vise sig at få afgørende betydning, når det virkelig gælder.
Formel 1 er kendt for at være motorsportens teknologiske frontløber.
Alligevel har sporten nu taget et skridt, der kan virke overraskende jordnært.
En sikkerhedsfunktion, som i årtier har været standard i almindelige personbiler, er nemlig blevet en del af F1-bilerne.
Anledningen er blandt andet Isack Hadjars uheld under testkørslerne, hvor systemet for alvor viste sin værdi.
Det er næsten svært at forstå, at det er først nu, løsningen finder vej til kongeklassen.
Havariblink har været lovpligtigt i Storbritannien i mere end 40 år og blev udbredt i USA allerede i 1960’erne.
Alligevel har Formel 1 først nu set behovet.
Ekstra lys giver bedre overblik
FIA offentliggjorde sidste år i de tekniske regler, at to ekstra lygter skal monteres på siderne af bilerne.
De kommer i tillæg til det velkendte blinkende røde lys bagpå, som især i regnvejr har spillet en afgørende rolle for sikkerheden.
I vådt føre kan sigtbarheden være ekstremt begrænset.
Vand, spray og refleksioner gør det vanskeligt at orientere sig, selv for verdens bedste racerkørere.
Det bageste regnlys har længe været en vigtig hjælp, men FIA vurderede, at der var behov for endnu mere visuel information.
Det skriver Racingnews365.
Fokus på farlige situationer
Ifølge FIA’s direktør for single-seaters, Nikolas Tombazis, er de nye sidelys udviklet med særligt farlige situationer for øje.
Hvis en bil spinner og ender på tværs af banen, kan den være svær at få øje på for modkørende biler.
De ekstra lygter skal gøre det tydeligere, hvor bilen befinder sig, så andre kørere hurtigere kan reagere og forhåbentlig undgå en kollision.
Det er et enkelt greb med stor potentiel effekt.
Sikkerhed i hele bilens konstruktion
Lysene er blot én del af en større sikkerhedsopgradering.
Rullebøjlen er blevet markant forstærket, sidekollisionsstrukturen mere robust, og bilens næse er nu konstrueret til bedre at modstå sidestød uden at give efter.
Samtlige stødstrukturer er blevet strengere testet og gjort mere modstandsdygtige.
Ifølge FIA understreger ændringerne, at sikkerhed fortsat er en topprioritet i Formel 1. Hadjars uheld gav et konkret indblik i, hvordan selv små justeringer kan få stor betydning, når marginalerne er mindst.
