Kris Isaksen
Endnu en mørk milepæl for det britiske luksusikon.
Aston Martin har kurs mod endnu et turbulent år.
Den britiske luksusbilproducent nedlægger op mod 600 stillinger, svarende til omkring 20 procent af den globale arbejdsstyrke, i et forsøg på at bremse de voksende tab i 2025.
Hovedparten af afskedigelserne vil finde sted i Storbritannien.
Tiltaget ventes at reducere de årlige omkostninger med cirka 40 mio. pund.
Besparelsen fremstår dog beskeden set i lyset af et nettotab på 666 mio. dollar. Omsætningen faldt samtidig 21 procent til 1,59 mia. dollar.
Administrerende direktør Adrian Hallmark peger på amerikanske toldsatser, som han betegner som “ekstremt forstyrrende”, samt en markant afdæmpet efterspørgsel i Kina.
To nøglemarkeder har dermed udviklet sig i en retning, der lægger yderligere pres på forretningen.
Investeringsplaner reduceres markant
Selskabet justerer også sin femårige investeringsplan fra 2 mia. pund til 1,7 mia. pund.
Samtidig udskydes lanceringen af den første fuldt elektriske Aston Martin til 2030’erne.
Fokus flyttes i stedet til plug-in-hybrider og modeller med forbrændingsmotor, hvor indtjeningsmarginerne er højere.
Udviklingen afspejler en bredere tendens blandt vestlige superbilmærker.
Lamborghini har for nylig valgt at aflyse sin planlagte elbil Lanzador. Elektrificeringen sker fortsat, men tempoet tilpasses en mere usikker efterspørgsel.
Kapital fra Formel 1
For at styrke likviditeten har Aston Martin sikret en kapitalindsprøjtning på 50 mio. pund gennem salget af navnerettighederne til Formel 1-teamet.
Rettighederne er overdraget til AMR GP Holdings, som indirekte kontrolleres af bestyrelsesformand Lawrence Stroll.
Aftalen afventer godkendelse fra investorer, herunder Mercedes-Benz og Geely.
Ledelsen beskriver transaktionen som en støtteforanstaltning snarere end et skridt mod tilbagetrækning fra motorsporten.
Enkelte investorer har dog stillet spørgsmål ved konstruktionen.
Det skriver Automotiveworld.
Strategisk kursskifte efter flere års pres
De aktuelle vanskeligheder føjer sig til en længere periode med finansiel ustabilitet.
Gælden er vokset til omkring 1,4 mia. pund, og renter på tocifret niveau lægger beslag på en betydelig del af indtjeningen.
Forsinkelser i leverancerne af hybridmodellen Valhalla og specialmodellen Valiant har yderligere presset pengestrømmene.
Hallmark, der tiltrådte i slutningen af 2023, har igangsat en strategi med færre, mere rentable modeller frem for volumenfokus.
Den skræddersyede Q-division, hvor individuelle bestillinger kan nå priser i millionklassen, skal spille en central rolle i indtjeningen.
Målet er at opnå positiv fri pengestrøm i andet halvår af 2026.
Udfaldet afhænger i høj grad af leverancerne af Valhalla og modtagelsen af den kommende Vanquish V12.
Aston Martin befinder sig dermed i endnu en afgørende fase, hvor balancen mellem eksklusivitet, innovation og finansiel disciplin skal genoprettes.
