Emil Martesen
En særlig episode foran de rullende kameraer har nu sat gang i en heftig debat.
Når feltet rammer de store europæiske storbyer, plejer tempoet også at stige markant.
Smalle gader, skarpe sving og tusindvis af tilskuere langs vejene skaber ofte den særlige stemning, som mange cykelfans elsker.
Samtidig ved rytterne godt, at det også er her, pulsen for alvor kommer op.
Ét forkert hjulvalg eller en ujævn vej kan være nok til at vende op og ned på en hel grand tour.
Derfor fylder sikkerheden mere og mere i moderne cykling, især når finalerne bliver kørt med speederen helt i bund.
Stor uro
På 15. etape af Giro d’Italia endte afslutningen i Milano med stor debat.
Ifølge mediet WielerFlits blev tiderne til klassementet taget allerede 16,3 kilometer før mål, efter flere ryttere havde udtrykt bekymring over ruten.
Iført den lyserøde føretrøje var Jonas Vingegaard en af dem, der talte mest med løbsjuryen undervejs.
Han mente ifølge mediet, at rundstrækningen i Milano ikke var egnet til, at klassementsrytterne skulle køre fuldt ud hele vejen til stregen.
Der blev blandt andet peget på huller, sporvognsskinner og ujævn asfalt.
Også Victor Campenaerts og Giulio Ciccone var ifølge omtalen en del af samtalerne, mens feltet forsøgte at få løbsledelsen til at reagere.
Beslutningen betød, at kampen om etapesejren kunne fortsætte, mens presset på favoritterne i klassementet blev mindre.
Fredrik Dversnes og udbruddet holdt til sidst sprinterne bag sig efter en intens afslutning gennem Milanos gader.
Arrangør afviser
Efter etapen blev Vingegaards indsats diskuteret heftigt i italiensk tv, hvor nogle så ham som manden bag neutraliseringen.
Andre pegede på, at danskeren blot talte på vegne af en større gruppe ryttere.
Arrangøren RCS Sport var dog langt fra tilfreds med kritikken.
Ifølge La Gazzetta dello Sport afviste direktør Paolo Bellino, at ruten skulle have været farlig.
“Vi inspicerede hver meter, og dens sikkerhed var fuldt ud garanteret,” sagde Bellino.
Dermed står sagen tilbage som endnu et eksempel på spændingen mellem show og sikkerhed i de store cykelløb.
For Vingegaard handlede sagen ifølge omtalen ikke om at bremse løbet.
Det handlede om at undgå unødig risiko på en dag, hvor vejene i Milano skabte uro i feltet.
