Kris Isaksen
2026 kan ændre alt.
Formel 1’s løbsstarter har altid været blandt sportens mest intense øjeblikke.
Fem røde lys, tusindvis af hestekræfter og en perfekt balance mellem teknik og nerve.
I 2026 bliver dette øjeblik dog ikke kun dramatisk, men også markant sværere at mestre.
De første tests med de nye biler har allerede afsløret en tydelig forskel. Starterne ser mere ujævne ud end tidligere.
Hvor kørerne før leverede næsten perfekte getaways, virker bilerne nu mere tøvende, som om de kæmper for at finde grebet i de første meter.
Turboens tilbagevendende udfordring
En af hovedårsagerne er fjernelsen af MGU-H, som tidligere hjalp turboen med at levere kraft øjeblikkeligt.
Uden dette system er turboforsinkelse blevet et større problem igen.
Motoren reagerer ikke længere med samme præcision, hvilket gør starten mere uforudsigelig.
Kørerne er derfor nødt til at holde motorens omdrejninger meget høje på startgridden.
Det skal sikre, at turboen er klar i det øjeblik koblingen slippes. Denne løsning er dog langt fra lige så effektiv som tidligere teknologier.
Batteriets nye begrænsninger
Tidligere kunne batterikraft bruges til at udfylde de små kraftunderskud, der opstod ved turboforsinkelse.
I 2026 er energistyring blevet en endnu vigtigere del af strategien.
Batteriet skal nemlig holde hele omgangen igennem, og et stort forbrug ved starten kan skabe problemer senere.
Haas-køreren Ollie Bearman har understreget, at det ikke nødvendigvis er en fordel at bruge batteriet aggressivt fra start, da det hurtigt kan føre til, at man løber tør for elektrisk energi på et kritisk tidspunkt.
Regler der ændrer startfasen
En ny regel gør udfordringen endnu større. MGU-K må først bruges, når bilen har nået 50 km/t.
Det betyder, at kørerne ikke længere kan kompensere for en dårlig start ved hjælp af elektrisk boost i de første meter.
Hvis balancen mellem omdrejninger, koblingsudløsning og turbohastighed ikke er perfekt, vil fejlen ikke kunne rettes, før bilen allerede har opbygget en vis fart.
I Formel 1 kan selv et splitsekund koste flere placeringer.
Det skriver The-race.com.
En ny disciplin i 2026
Samlet set bliver løbsstarter i 2026 en langt mere kompleks disciplin.
Kombinationen af turboforsinkelse, energibesparelse og nye regler vil kræve stor præcision fra kørerne.
Lando Norris har allerede erkendt, at starterne nu er blevet et skridt vanskeligere.
Publikum kan derfor forvente flere fejl, større dramatik og en startfase, der kan få endnu større betydning for løbenes udfald i den nye æra.
