Efter en sammenligning, der viste Hulkenberg konsekvent var hurtigere end ham over en enkelt omgang både ved Bahrain Grand Prix og gennem 2023-sæsonen, udtrykte Haas' nye teamleder, Ayao Komatsu, at Magnussen var syv tiendedele efter søsterbilens tempo, hvilket var "ikke acceptabelt".
Komatsu tilskrev problemet Magnussens "kørestil" snarere end mangel på "talent", en skelnen som Magnussen selv accepterer, idet han anerkender nødvendigheden af personlig forbedring i denne henseende.
"Dette er et område, hvor jeg har brug for at gøre fremskridt," indrømmede Magnussen til Ekstra Bladet i Jeddah. Han fremhævede et særligt behov for at udtrække mere ydeevne i kvalifikationsomgange, mens han opretholder sin effektivitet i løbsforhold. Det skriver Grand Px.
"På den anden side går det virkelig godt under løbsforholdene, så jeg vil ikke miste noget der heller. Men min kørestil og hvordan jeg sætter bilen op er nok bedre egnet til racing. Men jeg vil ikke være så tæt på at blive elimineret i Q1, når jeg ved, at bilen er i stand til mere. Jeg tror bare, at jeg havde den forkerte balance på frontvingen i Bahrain, hvilket er en nem løsning," uddybede han.
Magnussen reflekterede også over de forbedringer Haas har gjort med deres 2024-bil, især hvad angår 'long run'-tempo, som var en markant svaghed med sidste års køretøj på grund af overdreven dæk slid. "Det var en kæmpe lettelse ikke at være handicappet sammenlignet med dem, jeg kørte imod," observerede Magnussen.
Justeringerne har bragt Haas til en mere konkurrencedygtig holdning med hensyn til strategi og dæklevering, hvilket i høj grad har forbedret Magnussens løbsoplevelse. "Jeg føler, at vi nu er lige både hvad angår strategiske muligheder og dæklevetid, og det er en kæmpe lettelse. Det betyder, at vi kan foretage nogle overhalinger, og det betyder faktisk noget. Sidste år kunne du forsøge at gøre noget for at komme foran, men du vidste, det ikke ville gøre meget forskel. Så det har gjort løbet sjovere og mere givende."
