Kris Isaksen
Lewis Hamiltons første år i rødt efterlod flere spørgsmål end svar.
Lewis Hamilton har prøvet det meste i Formel 1, men 2025-sæsonen blev alligevel et lavpunkt i den syvdobbelte verdensmesters ellers imponerende karriere.
Skiftet fra Mercedes til Ferrari, som på forhånd var omgærdet af store forventninger, udviklede sig til en sæson præget af tilpasningsproblemer, tekniske udfordringer og manglende fortrolighed med sit nye arbejdsmiljø.
En vanskelig overgang til Ferrari
Efter 12 sæsoner hos Mercedes stod Hamilton over for en helt ny virkelighed i Maranello.
Ferrari-kulturen, arbejdsmetoderne og ikke mindst bilen krævede en omstilling, som viste sig mere omfattende end forventet.
Samtidig havde holdkammeraten Charles Leclerc en klar fordel efter seks år i teamet, hvilket også afspejlede sig i de indbyrdes resultater.
Ferraris SF-25 var gennem størstedelen af sæsonen langsom og uforudsigelig, og det gjorde tilpasningen endnu vanskeligere.
Hamiltons mest overbevisende præstation kom i China Sprint, hvor Ferrari i et sjældent øjeblik var konkurrencedygtig.
Det understregede, hvor afhængig hans form var af bilens niveau.
Anerkendelse bag kulisserne
Trods de sportslige udfordringer har Hamilton haft stor indflydelse internt.
Leclerc har åbent fortalt, at han har lært meget af Hamiltons analytiske tilgang og metodiske arbejde med data.
Hvor intuition tidligere spillede en større rolle, har samarbejdet med Hamilton bidraget til en mere struktureret arbejdsform for monegaskeren.
En simulator han aldrig blev fortrolig med
Et af de mest opsigtsvækkende elementer i Hamiltons første Ferrari-år har været hans forhold til teamets simulator.
Ifølge ESPN har han aldrig følt sig tryg ved simulatoren i Maranello og bryder sig generelt ikke om at bruge den.
Det er bemærkelsesværdigt i en tid, hvor simulatorarbejde er en central del af forberedelserne i Formel 1.
Hamilton stod ofte over for løb på baner, hvor han aldrig tidligere havde kørt Ferrari, hvilket gjorde simulatoren endnu vigtigere.
Samtidig kæmpede han med overgangen til Ferraris Brembo-bremser, en udfordring som de virtuelle værktøjer ikke formåede at løse.
Det skriver F1oversteer.
Et afgørende år i vente
Interne rapporter peger på, at Hamiltons input i 2025 ofte blev overset, men der er tegn på forandring.
Den nye tekniske direktør, Loïc Serra, har justeret bilens affjedring efter kørernes ønsker om større stabilitet, hvilket kan vise sig afgørende.
Ferrari præsenterer deres nye bil den 23. januar med en shakedown på Fiorano.
For Hamilton bliver 2026-sæsonen et spørgsmål om mere end resultater.
Det handler om at føle sig hjemme igen, både i bilen og i teamet.
